發(fā)動機(jī)配件情況是否良好，與修理技術(shù)人員的技術(shù)水平及業(yè)務(wù)知識把握的程度密切相關(guān)。對于雙凸輪軸液壓挺桿發(fā)動機(jī)正時鏈條或正時皮帶的裝置，大部分修理技術(shù)人員只能憑經(jīng)歷或修理手冊里提供的正時符號進(jìn)行操作，一旦找不到相關(guān)修理材料，往往束手無策。而活塞頂氣門現(xiàn)象固然與駕駛員的運用保護(hù)、環(huán)境因素有關(guān)，更與雙凸輪軸的正時裝置方位準(zhǔn)確與否密切相關(guān)，其間修理技術(shù)人員的操作熟練程度更是影響巨大。

 

發(fā)動機(jī)配件活塞頂氣門景象一旦發(fā)生，輕者致使氣門彎曲、氣門導(dǎo)管變形；重者氣門頭部掉落、將鋁制活塞頂部擊穿；更為甚者，可能會損壞氣缸體等。

 

故障因素剖析

 

活塞頂氣門現(xiàn)象通常由以下因素引起：

 

（1）氣門空隙調(diào)整不妥，氣門空隙過?。?

 

（2）關(guān)于選用正時鏈條裝置的發(fā)動機(jī)，潤滑不良會造成鏈條張緊器軸承卡死致使鏈條打滑，正時紊亂；

 

（3）選用齒形正時皮帶的發(fā)動機(jī)配件張緊輪卡死，車輛養(yǎng)護(hù)不及時，皮帶更換路程過長致使正時皮帶打滑；

 

（4）燃燒室進(jìn)水、落入金屬件等；

 

（5）安裝不妥，致使氣門頭部與活塞發(fā)生運動干涉。

 

 

 

故障掃除

 

氣門頂活塞毛病能夠選用以下2種辦法來掃除。

 

（1）“雙排不進(jìn)”法

根據(jù)“雙排不進(jìn)”的作業(yè)原理，當(dāng)氣缸處于緊縮上止點方位時，調(diào)整至排氣上止點方位；一起，聯(lián)絡(luò)發(fā)起機(jī)凸輪、曲軸正時齒輪上的正時符號準(zhǔn)確地裝置正時皮帶，然后消除該毛病。

 

（2）同名凸輪軸相位法

凸輪軸上各缸的進(jìn)氣凸輪或排氣凸輪稱為同名凸輪。從凸輪軸的前端看，各缸同名凸輪的相對角方位按發(fā)動機(jī)各缸的做功次序逆凸輪軸的轉(zhuǎn)動方向排列，在同一水平面上反響出來的圖形稱為同名凸輪軸相位圖。氣缸四沖程各缸進(jìn)排氣門的凸輪互相距離角為360°/4=90°。理論上，同一缸進(jìn)氣凸輪與排氣凸輪的夾角為180°，但因為氣門堆疊、進(jìn)排氣門遲閉角的影響，實習(xí)夾角通常為254°。

 

此種辦法特別適用于一些不明正時符號的發(fā)動機(jī)，例如有的車輛在行進(jìn)中因為各種因素出現(xiàn)凸輪軸折斷、正時錯齒等。凸輪的方位是按實習(xí)方位畫出的（即人趴在發(fā)動機(jī)上，頭部向前，人的左臂側(cè)為同名凸輪軸相位圖的左側(cè)，注意該方位方向與發(fā)起機(jī)實習(xí)轉(zhuǎn)向相反）。

 

綜上所述，我們能夠得知，發(fā)動機(jī)配件氣門頂活塞毛病的發(fā)生與修理技術(shù)人員的理論知識的把握程度、技術(shù)竅門的熟練程度、車輛的保護(hù)與養(yǎng)護(hù)、路途條件、運用條件等都有非常大的聯(lián)絡(luò)，要想變成一名合格的修理技術(shù)人員，有必要通曉轎車?yán)碚?、具備必定的實?xí)根底、再加上刻苦鉆研、勤學(xué)苦練才干真正做好修理技術(shù)作業(yè)。